2025年，愛(ài)普拉充電設(shè)備年產(chǎn)量突破十萬(wàn)臺(tái)！

2025年，廣東愛(ài)普拉新能源技術(shù)股份有限公司迎來(lái)一座新的里程碑——其充電設(shè)備年產(chǎn)量突破十萬(wàn)臺(tái)。這些設(shè)備廣泛應(yīng)用于新能源汽車、電動(dòng)工程機(jī)械、電動(dòng)工業(yè)車輛、AGV等領(lǐng)域，成為眾多行業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)背后的支撐。

隨著設(shè)備規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，真正被考驗(yàn)的已不僅是交付能力，而是系統(tǒng)是否能長(zhǎng)期可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。尤其在移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)，充電設(shè)備早已不再是可有可無(wú)的配角，而是演進(jìn)為保障系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行的“第二心臟”。

在這樣的背景下，愛(ài)普拉并沒(méi)有急于講述新的增長(zhǎng)故事。相比“跑得多快”，這家公司更關(guān)心的，是在移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)逐步進(jìn)入深水區(qū)今天，自己究竟站在怎樣的位置，又該如何走得更遠(yuǎn)、更穩(wěn)。

據(jù)工程機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理郭弦介紹，2025年，愛(ài)普拉AGV充電機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，增速領(lǐng)跑行業(yè)。在郭弦看來(lái)，這份成績(jī)不僅得益于市場(chǎng)整體擴(kuò)容與存量設(shè)備運(yùn)維需求的攀升，更源于公司的精準(zhǔn)布局和硬核實(shí)力。

圖：工程機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理 郭弦

愛(ài)普拉此番業(yè)績(jī)的持續(xù)增長(zhǎng)，絕非依賴單一風(fēng)口，而是源于對(duì)高景氣賽道的精準(zhǔn)錨定，以及全場(chǎng)景的市場(chǎng)滲透能力。一方面，公司聚焦新能源工業(yè)車輛與移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）的充電需求，這一布局與中國(guó)智能物流、智能制造的升級(jí)浪潮高度契合；另一方面，在“雙碳”政策與制造業(yè)自動(dòng)化的雙重驅(qū)動(dòng)下，工業(yè)電動(dòng)化滲透率正快速提升，帶動(dòng)了配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求爆發(fā)。

但僅有市場(chǎng)需求，并不足以支撐增長(zhǎng)的持續(xù)性。真正驅(qū)動(dòng)愛(ài)普拉穩(wěn)步前行的，是其在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和制造能力上的持續(xù)深耕。

從技術(shù)來(lái)看，愛(ài)普拉構(gòu)筑起了核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。郭弦介紹，愛(ài)普拉的充電設(shè)備采用LLC諧振拓?fù)?、有源PFC等先進(jìn)電力電子架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高于95%的轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)具備低諧波、寬輸入電壓適應(yīng)等優(yōu)勢(shì)。此外，設(shè)備支持CAN、Modbus、以太網(wǎng)等多種通信協(xié)議，可輕松集成至主流AGV/AMR控制系統(tǒng)；而模塊化設(shè)計(jì)則支持快速更換與冗余備份，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

依托深厚的技術(shù)積累，愛(ài)普拉在產(chǎn)品端搭建起全電壓平臺(tái)產(chǎn)品矩陣，該矩陣覆蓋24V至1000V全電壓區(qū)間，可全面適配從AGV小型設(shè)備到大型工業(yè)車輛的多元化充電場(chǎng)景。而這套完善的產(chǎn)品體系，也推動(dòng)企業(yè)成功從單一充電機(jī)供應(yīng)商，向集硬件、軟件、運(yùn)維服務(wù)于一體的“智慧能源生態(tài)構(gòu)建者”轉(zhuǎn)型。

然而在移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)，非標(biāo)定制是常態(tài)。不同廠商、場(chǎng)景對(duì)充電設(shè)備的電壓、接口、通信等要求各異，這對(duì)企業(yè)的服務(wù)響應(yīng)能力提出了更高要求。愛(ài)普拉的破局之道，正是構(gòu)建起“以標(biāo)準(zhǔn)化支撐非標(biāo)定制”的服務(wù)能力。

其核心思路，是在標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)之上“消化”非標(biāo)需求。公司基于統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)搭建的全電壓平臺(tái)充電體系，核心模塊高度標(biāo)準(zhǔn)化，大幅減少了重復(fù)研發(fā)。在此基礎(chǔ)上，還推行“模塊化+參數(shù)化”的定制模式，將個(gè)性化需求轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)模塊的靈活組合。

不僅如此，愛(ài)普拉通過(guò)深度綁定主流場(chǎng)景、預(yù)研典型解決方案，針對(duì)主流移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品類型提前開(kāi)發(fā)場(chǎng)景化參考設(shè)計(jì)，客戶需求只需微調(diào)即可快速落地，大幅縮短方案設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期。

這一路徑讓非標(biāo)定制與效率不再對(duì)立。常規(guī)非標(biāo)定制交期可控制在4周左右；即便涉及全新軟件開(kāi)發(fā)、集成第三方系統(tǒng)等深度非標(biāo)需求，周期也僅需6-8周左右。通過(guò)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、交付各環(huán)節(jié)的提效舉措，愛(ài)普拉將“標(biāo)準(zhǔn)化支撐柔性定制”的核心能力，轉(zhuǎn)化為AGV配套領(lǐng)域快速響應(yīng)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

而要將技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還需要強(qiáng)大的制造能力作為支撐。公司總部坐落于東莞松山湖高新區(qū)，毗鄰粵港澳大灣區(qū)高端制造集群，擁有極強(qiáng)的供應(yīng)鏈響應(yīng)優(yōu)勢(shì)。愛(ài)普拉所采用的“柔性產(chǎn)線+全流程質(zhì)量管控體系”，搭配完善的質(zhì)量追溯與售后響應(yīng)機(jī)制，可為客戶提供一站式全鏈條服務(wù)。

這種技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、制造四位一體的協(xié)同能力，在市場(chǎng)中得到了充分驗(yàn)證。目前，愛(ài)普拉已與安徽合力、比亞迪、杭叉、三一、徐工、海柔創(chuàng)新、勱微、迦智等行業(yè)頭部客戶達(dá)成合作，其產(chǎn)品的運(yùn)行穩(wěn)定性與可靠性均獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。從百分之百的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，到頭部客戶的信任背書，愛(ài)普拉正用實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)，證明了在確定性賽道中把增長(zhǎng)“跑實(shí)”的能力。

在國(guó)內(nèi)賽道站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，愛(ài)普拉正主動(dòng)擁抱全球化浪潮。隨著中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)加速走向海外，作為核心配套的充電設(shè)備廠商，也被推向了同一條出海賽道。

不同于消費(fèi)電子或標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的工業(yè)品，AGV的海外落地，對(duì)配套系統(tǒng)的要求更為嚴(yán)苛，認(rèn)證體系、通信協(xié)議、本地化運(yùn)維能力，三者缺一不可。充電設(shè)備不僅要“賣得到”海外，更要“嵌得進(jìn)”當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、使用環(huán)境與服務(wù)體系中。

2025年，愛(ài)普拉以更主動(dòng)的姿態(tài)布局海外市場(chǎng)，而其核心策略，便是與頭部整機(jī)廠商協(xié)同出海。郭弦表示，目前愛(ài)普拉已與合力、比亞迪、杭叉、諾力、海柔、勱微、嘉騰等行業(yè)龍頭企業(yè)建立緊密合作，依托合作伙伴的海外渠道，隨其移動(dòng)機(jī)器人一同進(jìn)入海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“設(shè)備+能源補(bǔ)給”一體化輸出，高效打開(kāi)海外市場(chǎng)大門。

在這種“借船出海”的模式下，愛(ài)普拉并未被動(dòng)跟隨，而是主動(dòng)筑牢出海根基，其中最關(guān)鍵的便是國(guó)際認(rèn)證布局。目前，公司已斬獲TUV歐標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)、澳標(biāo)、韓國(guó)KC等多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，旗下鋰電智能充電機(jī)、AGV充電設(shè)備、大功率充電樁等產(chǎn)品可無(wú)縫對(duì)接歐美、中東、亞太等主流市場(chǎng)。這份認(rèn)證體系的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，更成為一種能力背書。當(dāng)國(guó)內(nèi)AGV廠家開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)，愛(ài)普拉可直接為客戶解決充電機(jī)單獨(dú)認(rèn)證的難題，幫助客戶節(jié)省大量時(shí)間與成本，形成協(xié)同共贏的出海格局。

若說(shuō)認(rèn)證是出海的“敲門磚”，那么本地化服務(wù)便是留住客戶的“關(guān)鍵棋”，這也是海外布局中最核心的挑戰(zhàn)。海外項(xiàng)目的售后環(huán)節(jié)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)復(fù)雜，時(shí)差、語(yǔ)言、物流、人員培訓(xùn)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的疏漏都可能影響客戶體驗(yàn)。對(duì)此，愛(ài)普拉的應(yīng)對(duì)策略，是將服務(wù)體系做到極致“傻瓜化”，最大程度降低海外客戶的使用與運(yùn)維門檻。

為適配不同國(guó)家和地區(qū)的使用習(xí)慣，愛(ài)普拉整理整套產(chǎn)品維護(hù)方案，制作多語(yǔ)言講解的培訓(xùn)視頻與模塊化維護(hù)方案，以直觀生動(dòng)的形式，降低海外運(yùn)維對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的專業(yè)依賴；同時(shí)，在部分重點(diǎn)海外區(qū)域，公司也在逐步搭建專屬售后響應(yīng)機(jī)制，進(jìn)一步提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。在愛(ài)普拉的出海邏輯里，在愛(ài)普拉的邏輯里，出海不僅僅是把產(chǎn)品賣到海外，而是要讓海外客戶用得放心、用得省心。

除了依托整機(jī)廠商協(xié)同出海、筑牢認(rèn)證與服務(wù)根基，愛(ài)普拉也在主動(dòng)強(qiáng)化品牌影響力，積極參與各類國(guó)際展會(huì)，推進(jìn)渠道建設(shè)，穩(wěn)步推動(dòng)自身從“產(chǎn)品出海”向“品牌出海”升級(jí)，力爭(zhēng)在全球AGV充電配套賽道中搶占更多話語(yǔ)權(quán)。

在移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)，無(wú)線充電一直是個(gè)被反復(fù)討論卻始終未能大規(guī)模落地的技術(shù)方向。一些企業(yè)將其視為未來(lái)趨勢(shì)，早早投入重金研發(fā)；也有企業(yè)認(rèn)為，無(wú)線充電在成本、效率和可靠性上的現(xiàn)實(shí)約束，使其在短期內(nèi)難以形成商業(yè)閉環(huán)。

相比鮮明的立場(chǎng)分化，愛(ài)普拉的態(tài)度顯得更加審慎。

郭弦坦言，從當(dāng)前工程實(shí)踐來(lái)看，無(wú)線充電的傳輸效率與有線充電仍存在明顯差距；與此同時(shí)，其系統(tǒng)成本卻顯著高于成熟的有線方案。盡管無(wú)線充電的應(yīng)用需求近年來(lái)確有增長(zhǎng)，但距離真正意義上的批量化落地，仍存在一道需要跨越的門檻。

但這并不意味著愛(ài)普拉放棄了對(duì)前沿技術(shù)的關(guān)注。恰恰相反，公司選擇了一種更為理性的介入方式——采取“前瞻布局+場(chǎng)景牽引+產(chǎn)學(xué)研協(xié)同”的策略，一方面保持對(duì)關(guān)鍵技術(shù)方向的持續(xù)投入，另一方面避免陷入脫離應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)空轉(zhuǎn)。

基于對(duì)工程成熟度和成本曲線的綜合評(píng)估，愛(ài)普拉判斷，工業(yè)級(jí)無(wú)線充電真正具備規(guī)?；瘲l件的時(shí)間窗口，大概率出現(xiàn)在2027年至2029年之間。其前提是傳輸效率接近或達(dá)到有線快充水平，溫升和安全機(jī)制得到充分驗(yàn)證，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與有線充電相當(dāng)?shù)恼w成本結(jié)構(gòu)。

在這一臨界點(diǎn)到來(lái)之前，愛(ài)普拉將保持“小步快跑”的節(jié)奏。通過(guò)示范項(xiàng)目、技術(shù)驗(yàn)證和持續(xù)的數(shù)據(jù)積累，穩(wěn)步完善技術(shù)儲(chǔ)備，確保一旦市場(chǎng)條件成熟，能夠迅速切換到工程化與規(guī)模化階段，而不是提前承擔(dān)過(guò)高的投入風(fēng)險(xiǎn)。

這份“不做賭徒”的克制，深深融入愛(ài)普拉的全維度布局之中。

郭弦表示，隨著應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，隨著應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)正對(duì)充電技術(shù)提出一系列更明確、更貼合實(shí)際的新要求。充電設(shè)備需兼具更高功率密度、更快補(bǔ)能速度與更小巧的體積，同時(shí)具備更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性和可靠性；充電系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)與互聯(lián)互通；充電技術(shù)也需完成標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，適配各類通信協(xié)議。

圍繞這些確定性需求，愛(ài)普拉正在同步推進(jìn)一系列關(guān)鍵布局。

在技術(shù)平臺(tái)升級(jí)方面，公司正在研發(fā)基于GaN（氮化鎵）和SiC（碳化硅）的新一代充電模塊，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)98%以上的系統(tǒng)效率，體積縮小30%，散熱性能提升3倍。這是擁抱新一代半導(dǎo)體的必然選擇，也是應(yīng)對(duì)高功率密度需求的核心路徑。

在產(chǎn)品線拓展方面，愛(ài)普拉正在覆蓋全場(chǎng)景機(jī)器人需求，實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景、不同機(jī)型的適配覆蓋。

在智能化能力建設(shè)方面，公司開(kāi)發(fā)智能充電管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障預(yù)警與遠(yuǎn)程診斷，并推出支持OTA固件升級(jí)的充電控制器，提升長(zhǎng)期維護(hù)靈活性。

在全球化合規(guī)布局方面，愛(ài)普拉將持續(xù)擴(kuò)充國(guó)際認(rèn)證矩陣，建立多語(yǔ)言技術(shù)文檔庫(kù)，在歐洲、東南亞設(shè)立技術(shù)服務(wù)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，縮短交付與響應(yīng)周期。

同時(shí)，公司還在深化生態(tài)合作，與頭部整機(jī)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)定制化充電方案，形成更緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

郭弦相信，未來(lái)2～3年，移動(dòng)機(jī)器人將從“自動(dòng)化工具”進(jìn)化為“智能體”，其能源補(bǔ)給系統(tǒng)也將從“附屬配件”升級(jí)為“核心子系統(tǒng)”。正是基于這一判斷，愛(ài)普拉將高功率密度、高智能化、高可靠性和高全球化作為長(zhǎng)期投入的四大方向，推動(dòng)充電技術(shù)從“能充”向“智充、快充、穩(wěn)充”躍遷，全面支撐中國(guó)乃至全球移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的下一階段爆發(fā)。

2026年，聯(lián)盟將舉辦“2026（第二屆）全球無(wú)人叉車應(yīng)用場(chǎng)景大賽及具身輪式人形機(jī)器人物料搬運(yùn)與分揀挑戰(zhàn)賽”。在延續(xù)無(wú)人叉車賽項(xiàng)的基礎(chǔ)上，首次引入輪式人形機(jī)器人賽道，回應(yīng)產(chǎn)業(yè)對(duì)具身智能落地場(chǎng)景的現(xiàn)實(shí)需求，并進(jìn)一步搭建連接技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的橋梁。